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您當(dāng)前的位置是：五金沖壓件 >> 行業(yè)動(dòng)態(tài)汽車剎車助力器殼體生產(chǎn)要點(diǎn)(二)
發(fā)布時(shí)間：2019-10-24 15:04:20
助力器殼體中間凸起的部分為安裝助力推動(dòng)桿，真空閥，，等部件的腔體，尺寸精度要求高，一般來(lái)說(shuō)根據(jù)圖紙要求分為四到六次沖壓才能達(dá)到。
首先最關(guān)鍵的就是確定分為幾次沖壓，因?yàn)楣ば蚨嗔送蛊鸩糠值牡灼矫骜薨櫶嗖焕谙乱还ば虻钠矫娑?，工序少了拉伸小管的壁厚?huì)變薄且超出公差，一般來(lái)說(shuō)變薄率不得低于0.8也就是說(shuō)原料厚度如果是2.0mm拉伸成型后最薄的地方不能低于1.6mm，強(qiáng)度得保證廠家所設(shè)計(jì)的真空助力泵的氣壓大小的安全。
檢測(cè)方式一般都是四面或八個(gè)方向剖開(kāi)，同等工藝每一千個(gè)也得做檢測(cè)，這就是助力器殼體凸起成型的要點(diǎn)，關(guān)于助力器殼體的問(wèn)題我們后面在講一下，按凸起內(nèi)徑50mm做例子，應(yīng)分為5次沖壓，五次沖壓加工成型直徑依次為140mm，100mm，70mm，50mm+，最后保證內(nèi)徑50mm正常公差之內(nèi)。五次沖壓直徑差越來(lái)越小，原因是由于開(kāi)始最大直徑時(shí)預(yù)成型料更多，后期直徑小了得有足夠的預(yù)成型料才能達(dá)到凸起并不變薄的目的所以直徑差要小
